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    三就是，万一客户还不起钱，自己银行也可以吞了这笔钱嘛……这年头黄金还是比纸币坚挺得多的，他作为银行家也理解为什么福克斯不卖掉这些黄金。

    这不废话吗，欧洲的情况稍微有心的人都知道些风声，货币都TM贬值了，大家都比较喜欢收金币，对于纸币则开始有点抗拒了。

    美国人的造船速度还是相当快的，从福克斯找上门来要求设计一款新的快速轮船到现在的十一月份，大半年的时间内，就完成了下水和试航，这第一批的十艘船已经交付给西澳方面了。

    德国工程师们乘坐的快船就是其中的一艘——埃克斯茅斯号，这是环澳级的6号船。

    环澳级的各船使用澳洲各地沿海城镇的名字命名，顺序不作要求，全凭接受轮船工作人员在地图上随意找个城镇，把名字抄上去就成。

    因为福克斯虽然挺满意这中船的性能，但是还是嫌它有点慢了，33节是极速，25节的时候续航力为650海里左右，28节则为600海里。

    所以福克斯对这种船的起名还是比较随便的，他是觉得这船以后都得换成平均航速30节以上的船，随便点也没事。

    福克斯也是知道现在1920年前后对航速有那么大的要求是挺不合实际的，虽然也有一些造船厂可以做到，但是价格也是不菲，那可是新鲜玩意，贵得很。

    福克斯也不急，他找人算过了，就目前他能管到的西澳范围内，50艘这种船已经差不多可以满足需求了，因为航程有限，只能跑个一千公里左右就歇一会补充燃料补给什么的。

    而大运载量的客轮也找上了英美的船厂大佬们，购置了一些二手货，弥补了这些快船的空隙和不足。

    总体来说，目前西澳沿岸的快船航线已经初具规模，虽然还没有成型，但是已经有了一些影子在里面。

    在前不久，德国的工程师还没到来之前，这5艘快船的其中一艘已经做过了一次测试，从最东南端航行到最东北端仅用了5天不到，印证了那句可以在5天之内到达任何一个地方的话。

    这次航行也有美中不足的地方，那就是，这艘船一直在用极速进行航向，而且没有在其中进行检修或者停留很长时间。

    说白了，就是为了一个好成绩拼了命在跑，无论在哪里，这种行为都是不值得提倡的，可是，福克斯也需要这个成绩让某些人闭上他们的臭嘴。

    在福克斯的发展规划之中，西澳的纽曼附近将会形成比较庞大的交通运输网络，配合最重要的几条铁路干线，连接西部和南部最主要的几个城市。
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